標(biāo)準(zhǔn)木托盤-魯達(dá)包裝(在線咨詢)-熏蒸標(biāo)準(zhǔn)木托盤 ：

標(biāo)準(zhǔn)木托盤廠家在使用中，可以回收再利用，木材也是一種可回收的物品。它的應(yīng)用給運(yùn)輸和裝卸工程帶來了方便。但考慮到其使用效果和使用壽命，標(biāo)準(zhǔn)木托盤生產(chǎn)和成品質(zhì)量須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此在選 材上有一定的要求，今天標(biāo)準(zhǔn)木托盤，標(biāo)準(zhǔn)木托盤廠家簡(jiǎn)單談?wù)勥@件事。

　　(1) 標(biāo)準(zhǔn)木托盤廠家的木材的選擇不僅取決于其性能，還需要充足的供應(yīng)和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，而控制生產(chǎn)成本可以減少浪費(fèi)。

　　(2) 選材時(shí)應(yīng)明確說明木材的含水率，原則上應(yīng)小于百分之二十。

　　(3) 要求較高的彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度和解理強(qiáng)度。

　　(4) 要求硬度適中、收縮、無翹曲、無開裂、酸度低、內(nèi)裝物無腐蝕、釘牢容易、釘牢強(qiáng)度強(qiáng)。

　　(5) 選木時(shí)要求用作受力構(gòu)件的鈍邊相應(yīng)尺寸不 能超過厚度的1/2，同時(shí)在木材的寬度方向上不得超過2cm。板上不應(yīng)有結(jié)孔、蟲眼、死節(jié)和缺節(jié)。

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

目前國(guó)內(nèi)的木托盤的消耗的材料主要有松木、冷杉、鐵杉或者其他的硬木，不同材料的木托盤的用途是不同的。由于木托盤主要以原木材料為主，在制作的時(shí)候，必須經(jīng)過干燥定型處理，且要消除內(nèi)應(yīng)力，后經(jīng)過加工處理后形成型材板塊，再用將型材板裝訂成托盤?，F(xiàn)在都在提倡環(huán)保，木托盤成了物流中的“新寵”。

木托盤在世界各地被廣泛使用。由于其價(jià)格低廉，抗彎強(qiáng)度高，剛性好，承載力大，維修方便，精度高，不變形，采用高強(qiáng)度螺桿進(jìn)行加固，無需螺桿提升，堅(jiān)固性好。具有良好的耐低溫、耐高溫性能，應(yīng)用范圍廣。木托盤是物流作業(yè)過程中重要的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備。叉車在現(xiàn)代物流中起著重要的作用。

木托盤生產(chǎn)廠家在對(duì)運(yùn)輸中很多細(xì)節(jié)是必須注意的：    

不管是什么物品，都需要運(yùn)輸，我國(guó)空運(yùn)和海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，木托盤運(yùn)輸要有不同的注意細(xì)節(jié)。

海上運(yùn)輸：由于集裝箱的內(nèi)部高度為2.35米左右，算上木托盤的厚度以及留給叉車工作離地的間隔，魯達(dá)木托盤生產(chǎn)廠家認(rèn)為高不要超過2米。詳細(xì)還要看你木托盤的重量。友情提示，裝至這么高一定需要加固好，不然在里面太高，容易倒。    

空中運(yùn)輸：由于飛機(jī)機(jī)型不一樣，所以限至高不一樣，同時(shí)安檢也有限制，不能超過1.6米，否則上不了飛機(jī)的。    

木托盤廠家在平時(shí)使用中，盡管靜態(tài)木托盤也能讓企業(yè)受益不少，但對(duì)于企業(yè)，托盤更大的亮點(diǎn)還在于帶板運(yùn)輸過程。這其中的價(jià)值，主要體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運(yùn)輸在裝卸費(fèi)用方面的價(jià)值也開始體現(xiàn)出來，不少國(guó)內(nèi)零售企業(yè)萌生對(duì)帶板運(yùn)輸?shù)呐d趣。

事實(shí)上，木托盤廠家統(tǒng)計(jì)使用木托盤的成本只占倉(cāng)儲(chǔ)成本的5%左右，而倉(cāng)儲(chǔ)成本也不過是物流成本的20%，真正對(duì)物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運(yùn)輸。    當(dāng)企業(yè)的配送中心到達(dá)一定規(guī)模之后，在同等規(guī)模情況下，帶板運(yùn)輸和不帶板運(yùn)輸，對(duì)于倉(cāng)庫的使用效率影響非常大。